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摩托車制動器一般分為鼓式制動器和盤式制動器，對摩托車制動器的理解有幾個誤區(qū)，其實盤式制動器并不一定比鼓式制動器好。您也可以點擊查看十大電動自行車盤式制動器制造商。
影響摩托車剎車的因素有很多：剎車的類型、路況、車輛的重量和車輛的重心……這些都是決定危機時刻剎車有效性的因素。這篇文章將分享如何使用摩托車剎車的技巧，以供參考。

 

摩托車剎車類型介紹

首先，你需要了解你的摩托車剎車類型，“三盤七鼓”，這個意思就是踩剎車，也就是說，用一個人的三點力就可以達到七點力的效果，也就是，各種剎車需要控制的力度是不一樣的，如果你用的是鼓式剎車的駕駛習慣，對盤式剎車的控制就會被鎖住和掀翻。
第二件重要的事情是，車輛的重心決定了你剎車的力度。例如，曲梁，尤其是踏板的重心更向后，制動力應該向后，后制動力應該大于前制動器，如果前制動力大于后制動器，可能會導致前輪失去抓地力并導致打滑。
與公路賽、前置發(fā)動機汽車或重心較低的汽車相比，前者的重量在前方，前制動器比后者更強，你也可以看到摩托車制動器的設計對重心的影響有多大。

 

 

鼓式制動器是一種比較傳統(tǒng)的摩托車制動系統(tǒng)，優(yōu)點是成本低，故障率低，制動效果也不差，缺點是封閉式制動器散熱不好，制動蹄片磨損的碎屑不易排除，水不易排出，更換制動部件繁瑣。
盤式制動器的優(yōu)點是制動效果比鼓式制動器好，操作比鼓式制動器輕，外置方式，摩托車制動部件和電動自行車部件散熱快，離心力排水快，更換摩托車制動磨損部件快。
缺點是制動系統(tǒng)笨重，需要上泵、下泵、制動盤等基本部件的成本較高，故障率與鼓式制動器基本相同（但由于液壓系統(tǒng)過于脆弱，重型車輛或特種車輛不會使用盤式制動器）。
而盤式制動器對路面的要求更高，不適合在山路上行駛，因為濺起的泥土、石塊會照亮摩托車制動系統(tǒng)損壞，在越野道路上一旦液壓管路刮傷或液壓管路螺絲松動，就會在沒有預警的前提下制動失靈。

 

 

摩托車剎車通常使用前剎車還是后剎車？

前后制動器聯(lián)合使用，前后制動器同時使用是一種有效的方式，因為摩托車的主要制動力來自前制動器，前制動器的制動能力可以達到70%左右，但只有70%是不夠的，如果加上后制動器的制動力，制動效果會更顯著。實施短距離緊急制動。
有經(jīng)驗的車友都知道，摩托車的主要制動力來自前制動器，前制動器的制動能力可以達到70%左右，但只有70%是不夠的，如果再加上后制動器的制動力，制動效果會更顯著。
剎車時我必須退檔嗎？
對如果有足夠的制動距離，并且騎車人能夠及時做出反應，建議騎車人在制動后倒車減速。如果騎手在緊急情況下恰好處于一檔，則保持該檔，最好在每次停車前回到一檔。
此外，為了防止緊急情況下出現(xiàn)換檔錯誤，建議騎車人多次退檔，直到確認處于一檔。

 

 

我必須使用發(fā)動機制動器進行緊急制動嗎？

對發(fā)動機制動主要作用于后輪，因此，如果摩托車需要通過電動機向后輪提供更多的制動力，則使用發(fā)動機制動，這種方法可以實現(xiàn)更有效的制動。發(fā)動機制動比后退法更簡單、更平穩(wěn)，但騎手仍需要更多地練習。

 

如果我有一段時間沒有ABS系統(tǒng)怎么辦？

一般來說，如果你的摩托車暫時沒有ABS系統(tǒng)，并且摩托車制動器抱死，那么摩托車后制動器抱死在摩托車上的幾率要比前制動器抱死的幾率大得多，但相對來說更安全、更容易應對，所以我們先來談談后制動器抱緊。
當摩托車剎車時，重量會轉(zhuǎn)移到前輪上，后輪上沒有重量將其壓在地上，導致抓地力不足，后制動器無法發(fā)揮有效作用，極易抱死。
當后制動器鎖定時：
繼續(xù)保持施加在后制動器上的力，汽車應該朝哪個方向行駛。此時，后輪抓地力很小，對車輛的行駛影響很小，即使它被鎖住，你仍然可以繼續(xù)進入彎道；

 

 

處理鎖定前制動器的方法：

1、輕輕且迅速地松開摩托車前制動器。

2、松開前制動器后，前輪和電動摩托車車架將工作，使車輛恢復到正常駕駛位置。此時，汽車將站起來，沿著前輪指向的方向向前移動，因此您可能需要快速調(diào)整方向。
3、再次踩下摩托車前制動器。注意，這一次，您仍然需要逐漸、穩(wěn)定地施加制動力。前叉已經(jīng)完全伸出，用力擠壓制動器會導致懸架突然移動，影響車輛操縱的穩(wěn)定性。

 

摩托車剎車知識總結(jié)

1、 前輪制動器比后輪制動器快
2 、前輪制動器比后輪制動器更安全
3 、兩輪制動器比單輪制動器快
4 、干式制動比濕式制動快。
5 、柏油比混凝土快。
6 、最好不要嘗試點制動
7 、最好不要在彎道上剎車。